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　　8月2日，遠(yuǎn)洋集裝箱貨輪馬士基“美迪輪”，穩(wěn)穩(wěn)地?？吭谏钲邴}田港。船員從船上放下電纜與碼頭岸基船舶供電（下稱(chēng)“岸電”）設(shè)備連接，旋鈕船舶用電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，關(guān)閉船舶自備的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，即轉(zhuǎn)換為岸上供電。

　　截至7月底，鹽田國(guó)際岸電接駁艘次和供電量均已超過(guò)2023年全年總數(shù)。今年1至7月，鹽田國(guó)際岸電共接駁船舶626艘次，為去年同期2倍，超去年全年595艘次；為到港停泊的船舶供電約1,307萬(wàn)度，也為去年同期2倍，超去年全年1,244萬(wàn)度，減排10,117噸二氧化碳，相當(dāng)于種植56萬(wàn)棵樹(shù)木。7月單月岸電供電量達(dá)240萬(wàn)度，再創(chuàng)單月供電量歷史新高。

　　岸基船舶供電（岸電）是通過(guò)岸基電源替代船用柴油發(fā)電機(jī)（以電代油）為靠港船舶提供所需電力，可以大幅減少船舶大氣污染物的排放，能夠滿(mǎn)足靠港船舶的減排需求，有效改善港區(qū)大氣環(huán)境。根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局?jǐn)?shù)據(jù)，船舶在靠港期間使用岸電的過(guò)程中可減少高達(dá)98%的溫室氣體排放。

　　早于2014年，鹽田國(guó)際便開(kāi)始進(jìn)行岸電使用的可行性研究，并于2016年開(kāi)始使用岸電。作為我國(guó)國(guó)內(nèi)最早大規(guī)模使用岸電、具備岸電供電能力最大、泊位數(shù)量最多的集裝箱碼頭之一，目前，鹽田國(guó)際先后建設(shè)的五期岸電工程，均已投入使用，提供6套移動(dòng)式電源，總?cè)萘?4MVA。鹽田國(guó)際岸基船舶供電擁有移動(dòng)式的電源基站，連接操作靈活便捷；船電無(wú)需斷電，可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接；電源基站既能單獨(dú)供電(4MVA)，也能每?jī)商撞⒙?lián)供電(8MVA)，可滿(mǎn)足全球最大型集裝箱船的用電需求。

　　為此，鹽田國(guó)際成立專(zhuān)業(yè)的岸電服務(wù)隊(duì)伍，為船公司提供高質(zhì)量的24小時(shí)岸基船舶供電服務(wù)。同時(shí)，科學(xué)實(shí)施預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)，提高設(shè)施的可靠性，確保設(shè)施安全、穩(wěn)定運(yùn)行。鹽田國(guó)際岸電使用數(shù)據(jù)已與廣東省港口岸電監(jiān)測(cè)平臺(tái)同步對(duì)接，數(shù)據(jù)收集精準(zhǔn)度大大提升。

　　一直以來(lái)，鹽田國(guó)際持續(xù)踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念，貫徹落實(shí)綠色低碳港口建設(shè)，聚焦低碳節(jié)能，以實(shí)際行動(dòng)守護(hù)港口的碧海藍(lán)天。數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去10年（2014-2023年）間，鹽田國(guó)際單箱碳排放減少了33%。

　　鹽田國(guó)際是中國(guó)首個(gè)大規(guī)模推廣龍門(mén)吊“油改電”項(xiàng)目的港口，也是使用電力驅(qū)動(dòng)龍門(mén)吊最多的港口之一。目前共有電力龍門(mén)吊222臺(tái)，將柴油驅(qū)動(dòng)改為電力驅(qū)動(dòng)后，每臺(tái)每吊次可減少95%的廢氣排放。同時(shí)，也是國(guó)內(nèi)首家批量使用LNG拖車(chē)的港口。LNG拖車(chē)數(shù)量最高時(shí)占內(nèi)拖總量達(dá)60%。目前還在探索使用換電式電動(dòng)拖車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油和LNG燃料拖車(chē)，以促進(jìn)近零碳排放。2022年開(kāi)始，鹽田國(guó)際啟用電動(dòng)堆高機(jī)。電動(dòng)堆高機(jī)具有低能耗、零排放、穩(wěn)定性更好、安全系數(shù)更高、綜合成本更低的優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)堆高機(jī)較柴油堆高機(jī)的碳排放減少51%。鹽田國(guó)際持續(xù)推動(dòng)流動(dòng)機(jī)械的清潔能源替代，為深圳藍(lán)助力。

　　作為深圳唯一直接開(kāi)進(jìn)港區(qū)的鐵路，鹽田國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)已連續(xù)5年（2019-2023）實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。鐵路相較公路可減少單位周轉(zhuǎn)量碳排放90%，滿(mǎn)載一列鹽田國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)班列的運(yùn)力可抵100輛公路集卡，更高效能的規(guī)模運(yùn)輸對(duì)減少環(huán)境污染、降低能耗成本、緩解道路交通擁堵、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

　　鹽田國(guó)際已開(kāi)通15個(gè)內(nèi)陸港、31條海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，13個(gè)駁船組合港、17條駁船支線(xiàn)，服務(wù)覆蓋大灣區(qū)、西南及中部地區(qū)。對(duì)內(nèi)無(wú)縫連接國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外銜接密多快高海運(yùn)服務(wù)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合助力中國(guó)制造走向世界。

　　作為全球第四、華南首個(gè)具備LNG加注服務(wù)能力的樞紐港，鹽田港區(qū)可提供優(yōu)質(zhì)的燃料補(bǔ)給服務(wù)。今年6月，鹽田國(guó)際創(chuàng)下全國(guó)首例兩艘國(guó)際船舶同時(shí)在單一碼頭完成LNG加注業(yè)務(wù)。2024年1-5月，鹽田國(guó)際LNG燃料加注量已超2023年全年總量。

　　今年5月，鹽田港和洛杉磯港簽署合作備忘錄，旨在支持并協(xié)調(diào)兩港在清潔能源、零碳及低碳環(huán)保、綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的技術(shù)交流與項(xiàng)目合作，并通過(guò)數(shù)字化提高運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化海運(yùn)供應(yīng)鏈，助力高水平綠色海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。6月，鹽田國(guó)際再次斬獲AFLAS“全球最佳綠色集裝箱碼頭”大獎(jiǎng)，成為世界唯一四次榮獲該獎(jiǎng)的碼頭。未來(lái)，鹽田國(guó)際會(huì)持續(xù)提升碼頭數(shù)字化、智能化和綠色化，擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力，全力打造更高水平國(guó)際航運(yùn)樞紐，持續(xù)為“建設(shè)綠色港口、守護(hù)碧水藍(lán)天”作出積極貢獻(xiàn)。

　　來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)